Ironija jai nepasimetė. Užaugusi automobilių lenktynių apsėstos šeimos dukra Danielle Walsh, būdama vos 20-ies, tapo HSBC projekto „Ateities miestai“ vadove.
Tai buvo 2018 m., ir ji pranešė apie bankų technologijų susijungimus ir įsigijimus, taip pat apie jos vyriausiąją duomenų pareigūnę.
„Po pusantrų metų gyvenimo lėktuve ir kalbėdamasis su klientais supratau, kad pasauliui kasmet reikės išleisti trilijonus vien tam, kad pasiektume „grynojo nulio“ klimato tikslus, kurie buvo nustatyti vien kelių transporte“, – sakė Walshas. priminė. Ji suprato, kad tai buvo galimybė, ir 2021 m. įkūrė savo startuolį, kad išspręstų šią problemą.
Persukite į šiandieną, kaip savo startuolio įkūrėją ir generalinį direktorių AiškuWalsh (nuotrauka viršuje, centre, su savo dviem investuotojais) dabar užbaigė 4,3 mln. USD „Seed“ etapą, kad sustiprintų savo pavyzdinį produktą: dirbtinio intelekto pagrįstą „klimato žvalgybos“ platformą, skirtą transporto parko operatoriams. Platforma, teigia Walsh, yra pakankamai detali, kad žinotų, kada reikia įspėti vairuotoją, kad pripumpuotų transporto priemonės padangas, kad būtų pasiektas optimalus klimatui nekenksmingas veikimas.
Finansavimo etapui vadovavo „Pace Ventures“. ir Devynios sferostaip pat dalyvavo esami mobilumo investuotojai „Mobilion“, „Next Gear“ ir „M1720“ kartu su angelais, įskaitant Lordą Nashą ir Margaux Primat.
Problema, kurią aiškiai sprendžiama, gali atrodyti akivaizdi, tačiau velnias slypi detalėse. Nors visi žinome apie mūsų gatvėse važinėjančius sunkvežimius ir pristatymo automobilius, o kartais ir apie tai, kiek išmetamųjų dujų jie išskiria, transporto parko ir tiekimo grandinių dekarbonizavimas yra didžiulė ir brangi galvosūkis.
Transporto sektorius sudaro 25% viso pasaulio išmetamųjų teršalųtodėl turi vieną didžiausių raktų, leidžiančių sumažinti CO2 kiekį atmosferoje. Tai kainuos apytiksliai 1,75 trilijono dolerių dekarbonizuoti sektorių, o tai reiškia transporto priemonių keitimą, energijos tinklų atnaujinimą ir kt. Tuo tarpu, remiantis Tarptautinės energetikos agentūros duomenimis, iki 2050 m. transporto išmetamų teršalų kiekis turėtų padidėti 60 proc.
2021 m. įkurta „Clearly“ nori išspręsti vieną šio galvosūkio dalį. Jos platforma, pagrįsta anoniminiais duomenimis, kuriuos pateikia jos klientai, kurie yra logistikos operatoriai, automobilių parko savininkai ir kiti transporto tiekimo grandinės dalyviai, apima transporto priemonės judėjimo ir veikimo diagnostiką, GPS, sekimą, daiktų interneto duomenis, krovinio svorį ir kt. Remiantis tuo, gautoje prietaisų skydelyje pateikiamos įvairios su teršalų išmetimu susijusios įžvalgos transporto parko valdytojams, taip pat įspėjimai, pateikiami naudojant programą vairuotojams, skirti „pastumti“ jų elgesį. (Tai gali apimti nurodymus, pvz., „Pabandykite važiuoti lėčiau“.) Dabar platforma stebi daugiau nei 100 mln. klientų kelionių.
Siekiama padėti operatoriams sutaupyti pinigų ir užtikrinti, kad jie atitiktų išmetamųjų teršalų reglamentus ir tikslus, kurie dabar daugelyje šalių yra įtraukti į teisinę atitiktį.
Tarp dabartinių bendrovės „blue-chip“ klientų yra WebfleetBridgestone automobilių parko valdymo sprendimas.
Walshas sako, kad Clearly duomenys galėjo parodyti, kad net 30 % degalų sąnaudų turi įtakos vien vairavimo elgsena, todėl svarbu parodyti vairuotojui duomenis, kaip pagerinti jų veikimą.
„Ši erdvė sparčiai plečiasi ir mus sužavėjo didelė didelių įmonių ir finansavimo sektoriaus Clearly produkto paklausa“, – pranešime teigė Marius Swart, „Pace Ventures“ partneris. „Matome, kad reikia sparčiai plėstis duomenimis pagrįstų viešųjų pirkimų ir operatyvinių sprendimų priėmimo su dirbtiniu intelektu poreikį.
Be to, akivaizdu, kad susiduria su dideliais rinkos dalyviais. Paprastai tai yra dideli telematikos paslaugų teikėjai, ir tai, Walsh nuomone, yra iššūkis: jie gali turėti duomenų, tačiau jiems sunku sukurti platformas, kurias transporto parko operatoriai galėtų pritaikyti praktiškai.
„Jie stebi transporto priemones, padangų slėgį ir vairuotojo elgesį, bet nežino, kaip panaudoti šiuos papildomus duomenis“, – sakė ji „TechCrunch“. Nors ji pripažįsta, kad bet kuri įmonė, kuri siekia veiklos efektyvumo ar transporto parko valdymo, „galėtų išplėsti savo produktą į mūsų sritį“, ji sako, kad joms reikės naujos technologijos, kuri būtų ne tik.
„Jei užimsiu 1% rinkos, galiu uždirbti milijardą pajamų“, – sakė ji. „Labiausiai laukčiau papildomų žaidėjų. Tai labai didelė rinka“.
Taigi, ką ji pasakytų savo automobilių lenktynių entuziastų šeimai, kai iš pavarų dėžės ji tapo „klimato galvute“?
„Na, aš ką tik surinkau 4 milijonus dolerių… O kaip tai?“, juokauja Walshas.
