Taivano elektrinių dviračių automobilių gamintojas „Gogoro“ atidėjo labai ambicingi planai Indijai, Kadangi Naujasis Delis dar nepaleido numatytos baterijų keitimo schemos, sakė bendrovės vadovas. Tuo tarpu bendrovė pradėjo dviračių taksi pilotą su agregatoriumi Rapido, kad išbandytų savo transporto priemones prieš jų komercinį išleidimą.
Gogoro yra „priverstas palaukti, kol Indijos vyriausybė užbaigs paskatų schemas“, prieš pradėdamas savo transporto priemonių pardavimą ir akumuliatorių gamybą šalyje, sakė vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Horace’as Luke’as. pasakė įmonės metu 2 ketvirčio pajamos skambinti ketvirtadienį.
„Prognozavome pajamas iš Indijos 2024 m., tačiau dėl vėlavimo įgyvendinti subsidijas, įskaitant akumuliatorių keitimo automobilius, didžioji jų dalis dabar numatoma 2025 m.“, – investuotojams sakė vadovas.
Luke’as taip pat pabrėžė, kad bendrovė bendradarbiauja su Indijos sunkiosios pramonės ministerija, siekdama užtikrinti, kad vyriausybės greitesnio (hibridinių ir) elektrinių transporto priemonių (arba FAME 3) pakartojimas suteiks tokią pačią naudą akumuliatorių keitimo transporto priemonėms ir infrastruktūrai. kurią anksčiau davė įkrauti elektromobilius.
2019 m. Indijos vyriausybė išleido FAME 2 su 1,19 milijardo dolerių (10 000 kronų Indijos rupijų) biudžeto asignavimu, skirtu subsidijuoti elektromobilių pirkėjus šalyje. Tai buvo išaugo iki daugiau nei 13 mlrd šių metų vasarį, nors schema tęsėsi iki kovo 31 d.
Nepaisant to, kad atidėliojo savo pradinius planus, „Gogoro“ vertina Indiją, nes vietinė rinka sustingusi. Gruodžio mėnesį įmonė pradėjo savo baterijų keitimo tinklą ir tris išmaniuosius paspirtukus Indijos rinkoje pradėti savo plėtrą.
„Vis dar dirbame nuostolingai ir vis dar investuojame siekdami augimo, nes tikime rinkomis, į kurias orientuojamės. Indija, Pietryčių Azija ir kitos rinkos yra subrendusios elektromobilių sutrikimams“, – sakė Lukas.
Gogoro pradėjo bandomąją programą su pavėžėjimo startuoliu „Rapido“, sakė vadovas, bet daugiau detalių neatskleidė.
„Rapido“ įkūrėjas ir generalinis direktorius Aravind Sanka patvirtino „TechCrunch“, kad pilotas šiuo metu gyvena Naujajame Delyje ir planuoja turėti apie 1000 „Gogoro“ transporto priemonių.
Atsižvelgdamos į piloto sėkmę, bendrovės spręs dėl jo plėtros, sakė Sanka.
Gogoro į Indiją pradėjo žiūrėti kaip į kitą didelę savo rinką 2021 m susieta su Indijos automobilių milžine „Hero MotoCorp“.. Praėjusiais metais ji taip pat investavo į Maharaštrą 1,5 mlrd remiamas elektromobilių parko valdymo startuolis „Zypp Electric“, kurio 25 mln išbandyti operacijas šalyje.
Kalbėdamas apie uždarbį Luke’as sakė, kad Gogoro „aktyviai bendradarbiauja su penkiais Indijos vietiniais elektrinių dviračių originalių įrenginių gamintojais ir pradėjo transporto priemonių bandymus, kad būtų galima įdiegti šiuos Gogoro tinklo sprendimus“.
„Šis bendradarbiavimas pateikia rinkai įvairių produktų žemesnėmis kainomis, o šių sprendimų bandymų pradžia žymi jaudinantį žingsnį į priekį plečiant savo veiklą ir teikiant platesnį transporto priemonių pasirinkimą B2B klientams Indijoje“, – sakė jis.
Praėjusiais metais interviu „TechCrunch“ Lukas teigė, kad bendrovė Indijoje investavo „dešimtis milijonų“ dolerių ir ketina investuoti daugiau pinigų.
Antrąjį ketvirtį „Gogoro“ gavo daugiau nei 6 500 „Pulse“ ir „JEGO“ transporto priemonių užsakymų, kurių vertė siekia 12,3 mln. USD. Tačiau bendrovė savo 2024 m. gairėse pažymėjo, kad Taivano dviračių automobilių rinka yra švelnesnė, o „stiprūs JEGO pardavimai“ daro spaudimą vidutinėms pardavimo kainoms.
