Sveiki sugrįžę į „TechCrunch“ mobilumas — jūsų centrinis centras naujienoms ir įžvalgoms apie transporto ateitį. Prisiregistruokite čia nemokamai – tiesiog spustelėkite „TechCrunch Mobility“!
Prieš pereinant prie naujienų, norėjau nukreipti jus į naujausią „TechCrunch Equity“ podcast’o epizodą su Waabi įkūrėjas ir generalinis direktorius Raquel Urtasun.
Mažas paukštelis
Turite mums patarimo? El. paštu Kirsten Korosec adresu kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane adresu sean.okane@techcrunch.com arba Rebecca Bellan adresu rebecca.bellan@techcrunch.com. Arba peržiūrėkite šias instrukcijas, kad sužinotumėte, kaip susisiekti su mumis naudojant šifruotas pranešimų siuntimo programas arba SecureDrop.
Pasiūlymai!
The Rivian-Volkswagen grupė bendra įmonė oficialiai užbaigta. Prieš partijoms pasirašant ant punktyrinės linijos, ji padidėjo apie 16 proc. Šiuo sandoriu į Rivian kasą bus įnešta iki 5,8 milijardo dolerių, o 1 milijardas dolerių jau buvo pristatytas konvertuojamu banknotu.
Mes nežinome visų konkrečių terminų, tačiau verta paminėti, kad tai bus nepriklausoma įmonė, kuriai vadovaus Rivian programinės įrangos vadovas. Wassym Bensaid ir „Volkswagen“ grupės vyriausiasis techninis inžinierius, Carstenas Helbingas. Komanda, kuri bus labai apkrauta Rivijos inžinieriais, bus įsikūrusi Palo Alto mieste, Kalifornijoje. Galiausiai ji įkurs dar tris svetaines Šiaurės Amerikoje ir Europoje.
Klausimas, kurį per spaudos konferenciją uždavė daugybė žiniasklaidos atstovų (įskaitant moi), yra tai, kas atsitiks su sunkiais VW programinės įrangos padaliniais Cariad? VW grupės vadovas Oliveris Blume’as tvirtina, kad Cariad vis tiek atliks „pagrindinį vaidmenį“. Pamatysime.
Tuo tarpu „Rivian“ vis dar kovoja su tiekėjų problema, kuri apribojo gamybą ir sumažino pajamas. Trečiojo ketvirčio pajamos „Rivian“ pranešė apie 874 mln. USD pajamas, daugiau nei 34% mažesnės nei tuo pačiu praėjusių metų laikotarpiu. Tačiau pažvelgus į atotrūkį tarp gamybos (13 157) ir pristatymo (10 018) galima daryti išvadą, kad paklausa taip pat yra problema.
Tie VW pinigai šiuo metu atrodo gana saldūs.
Kiti pasiūlymai, kurie patraukė mano dėmesį…
Tiesiog valgykite išsinešimuiNyderlandų maisto pristatymo įmonė, parduoda savo JAV verslą „Grubhub“ Niujorke įsikūrusiai „Wonder Group“ pagal sandorį, kurio vertė siekia 650 mln. Tai 91 % mažiau nei 7,3 milijardo dolerių Just Eat Takeaway, sumokėta už bendrovę vos prieš ketverius metus.
Silicio slėnio akumuliatoriaus paleidimas Lytenas įsigyja gamybinį turtą iš Švedijos baterijų gamintojo „Northvolt“, kuriam pastaraisiais mėnesiais buvo sunku ir trūksta kapitalo. Bendrovės neatskleidė finansinių sąlygų, tačiau teigė, kad „Northvolt“ parduos gamybos įrangą, kurią paveldėjo 2021 m. įsigydama kitą baterijų paleidimo įmonę „Cuberg“.
NASA įteikė penkis mokslinių tyrimų apdovanojimus, kurių vertė – 11,5 mln.
Vatn sistemosPortsmute, Rod Ailande įsikūrusi įmonė, kurianti povandeninius autonominius laivus, surinko 13 mln. Turas padidina bendrą startuolio finansavimą iki 16,5 mln.
„Vecna Robotics“.sandėlio robotikos startuolis, sukūręs autonominius šakinius krautuvus ir kitus padėklų pervežimo įrenginius, surinko 14,5 mln. Tačiau pakėlimas nebuvo būtent tai, kas atkreipė mano dėmesį; tai buvo paskyrimas Karlas Iagnemmabuvęs „Motional“ prezidentas ir generalinis direktorius. „Iagnemma“ yra AV pasaulyje jau porą dešimtmečių, daugiausia siekdama komercializuoti autonomines transporto priemones (ty robotaksį). Dėl šios naujos pareigos jis pradeda vadovauti startuoliui (kuriame jis buvo ankstyvas investuotojas, btw), kuris jau turi komercinių klientų.
Įspūdingi skaitiniai ir kitos smulkmenos
Autonominės transporto priemonės
Monarcho traktoriusautonominio elektrinio traktoriaus startuolis, atleido darbuotojus vykdant restruktūrizavimą, kurio metu pirmenybė bus teikiama ne žemės ūkio klientams, licencijuojama autonominė technologija ir padidės dirbtinio intelekto valdomos ūkio valdymo programinės įrangos pardavimas. Turite patarimų apie monarchą? Susisiekite su Sean O’Kane adresu sean.okane@techcrunch.com.
Yelp sutiko pirkti RepairPalautomobilių remonto sąmatas, už 80 mln. USD grynaisiais. Tikimasi, kad įsigijimas bus baigtas iki metų pabaigos, atsižvelgiant į įprastas uždarymo sąlygas.
Waymo panaikino laukiančiųjų sąrašą Los Andžele, atverdama robotaksi paslaugą visuomenei. Aptarnaujama teritorija dabar yra apie 80 kvadratinių mylių nuo Los Andželo apygardos.
Sveiki, Zoox vienas iš įkūrėjų ir CTO Jesse Levinson „Disrupt 2024“ metu mums pasakė, kad „Amazon“ remiamos bendrovės pritaikytas robotaksi bus paleistas San Francisko ir Las Vegaso gatvėse. Ir dabar jie oficialiai atvyko. Šiuo metu jie skirti tik darbuotojams ir galiausiai bus atverti pakviestiems visuomenės nariams.
Elektromobiliai, įkrovimas ir akumuliatoriai
Canoo vis bando išsilaikyti, bet jo perspektyvos neatrodo puikios. EV startuoliu tapęs SPAC savo trečiojo ketvirčio pajamoje akcininkams sakė: „Ji turi ir toliau imtis agresyvių veiksmų, kad konsoliduotų savo veiklą, sumažintų išlaidas ir pasivytų mūsų planą“. Kaip šio plano dalis, „Canoo“ vadovų komanda, kurią sudaro pirmininkas ir generalinis direktorius Tonis Akvilas ir naujas finansų direktorius Kunal Bhallaimsis „trumpalaikio darbo užmokesčio sumažinimo už ilgalaikes paskatas“. Priminimas: Akvilos įmonė paskolino Canoo pinigų ir tarp sąlygų yra 11% palūkanų norma.
Kitose „Canoo“ naujienose bendrovė išbandė savo elektrinius „Walmart“ furgonus be oro pagalvių, nepaisant darbuotojų įspėjimų, šaltiniai sakė „Fortune“.
Lucid pradėjo priimti visureigio „Gravity“ užsakymus. Jei tai dar nebuvo aišku, Lucid ateitis priklauso nuo šio EV sėkmės.
Tesla atšaukė daugiau nei 2 000 „Cybertrucks“ – šeštą kartą nuo EV pristatymo prieš metus. Ir ne, tai nėra tas, kurį galima ištaisyti programinės įrangos atnaujinimu. Kalbant apie „Tesla“, automobilių gamintojas yra trilijonų dolerių klubo (rinkos kapitalizacijos) dalis, iš dalies dėl akcininkų, lažinančių, kad Trumpo prezidentavimas bus naudingas sąjungininko Elono Musko vadovaujamai įmonei.
Skrydžio ateitis
Exosonicstartuolis, plėtojantis viršgarsines komercines oro keliones ir bepiločių orlaivių technologijas, pranešė, kad užsidaro, nes nepavyko rasti kapitalo, reikalingo veiklai tęsti.
Šios savaitės ratai
Šią savaitę grįžtu su dar pora Waymo „TechCrunch“ darbuotojų, kurie pirmą kartą važinėjosi San Franciske „Disrupt 2024“, pasakojimai apie robotaksi. Kaip jau minėjau praėjusią savaitę, važiavau daugybe autonominių transporto priemonių, įskaitant Waymos be vairuotojų, todėl pagalvojau, kad būtų smagu iš pradžių pasidalinti keletu. – laikmačių nuomonė.
Iš JK gyvenančio reporterio Paulas Sawersas: „Nors daug metų rašiau apie autonominių transporto priemonių pramonę, pirmasis pasivažinėjimas tikru savaeigiu automobiliu buvo gana pribloškiantis – atrodė, kad būčiau katapultuotas į ateitį. Negalėjau žiūrėti į tuščią vairuotojo vietą ir stebėtis tuo, kad laviruojame San Francisko gatvėmis. Tai nebuvo labai nervinga, bet tikriausiai todėl, kad važiavome ne daug greičiau nei maždaug 25–30 mylių per valandą. Įtariu, kad jei būčiau užmiestyje, jis gali būti šiek tiek plaukuotas.
Žvelgiant plačiau, kažkas šiek tiek glumino, kai matai visus šiuos bežmogiškus automobilius, šliaužiančius gatvių kampuose – nežymiai distopiškai, tarsi mašinos pagaliau perimtų kontrolę.
Iš reporterio Rebeka Belan: „Per Disrupt savaitę važiavau tiek Waymos, kiek galėjau, ir tai atrodė tarsi pasivažinėjimas Disneilende. Jis judėjo lėtai ir atsargiai, ir aš tikrai nesijaudinau, kad sudužsiu. Dauguma važiavimų vyko be incidentų, išskyrus vieną, kai robotaksi atrodė pasiruošęs važiuoti link pėsčiojo, bet, laimei, nukrypo.
„Mano pagrindinis priekaištas yra tai, kad transporto priemonės dažnai pradėdavo važiuoti jums nepasiekus, greičiausiai dėl to, kad trūko privažiavimo prie miesto bortelių. Nesu tikras, kaip „Vairuotojas“ nusprendžia, kad laikas važiuoti puse kvartalo aukštyn ir ten palaukti, bet šis mažas pratimas privertė mane su redaktore Kirsten persekioti vieną kvartalą ir (laimei, gerai apšviestą) alėja. prieš mums įlipant.
Vyresnysis reporteris Šonas O’Kane’as rašė: “Pakankamai ilgai aprėpiau AV, todėl tikėjausi, kad pirmasis Waymo kruopštaus diegimo paragauti bus itin sklandus – ir taip. Nesitikėjau, kad taip įkyriai pajausiu, kokios brangios yra šios dabartinės transporto priemonės – nuo dūzgiančių lidarų iki brangių „I-Paces“. Nekantrauju kada nors vėl važiuoti, bet tikiuosi, kad iki to laiko „Waymo“ padarys didesnę pažangą kurdamas perspektyvų verslą.“
Kas yra „Šios savaitės ratai“? Tai galimybė sužinoti apie skirtingus mūsų bandomus transporto produktus, nesvarbu, ar tai elektrinis ar hibridinis automobilis, elektroninis dviratis ar net važiavimas autonomine transporto priemone.
